자외선은 두 종류, 문제는 UVA 자외선은 크게 UVB와 UVA로 나뉜다. UVB는 피부 표면을 빨갛게 태우는 주된 원인이고, UVA는 파장이 길어 진피까지 침투한다. 지표면에 도달하는 자외선의 대부분이 UVA이며, 피부 노화와 색소 침착에 관여하는 것으로 알려져 있다. 문제는 UVA가 유리를 비교적 잘 통과한다는 점이다. 앞유리와 옆유리는 다르다 요즘 자동차 앞유리는 대부분 두 장의 유리 사이에 접착층을 끼운 접합유리라 자외선을 거의 다 차단한다. 반면 측면, 후면 유리와 선루프는 UVB 위주로 차단하고 UVA는 일부 통과시키는 경우가 많다. 2016년 의학 학술지 JAMA Ophthalmology에 실린 연구에서는 조사한 차량의 앞유리가 평균 96%의 자외선을 차단했지만, 옆유리는 평균 71%였고 일부는 44%에 그쳤다. 운전석 쪽 얼굴과 팔이 먼저 영향을 받는다 운전자는 출퇴근과 업무로 하루 한두 시간씩 한쪽 창으로 햇빛을 받는다. 이런 노출이 쌓이면 운전석 쪽 얼굴과 팔에만 기미, 잡티가 두드러질 수 있다. 눈도 예외가 아니다. 장시간 자외선 노출은 피부뿐 아니라 눈 건강에도 영향을 줄 수 있다는 지적이 있다. 운전자를 위한 관리 수칙 선크림은 운전 전에 바른다. 차 안에서도 자외선 차단지수(SPF)와 UVA 차단 등급(PA)이 표기된 제품을 쓰고, 오래 운전할 때는 덧바르는 것이 좋다. 노출 부위를 가린다. 운전용 토시, 장갑, 챙이 있는 모자와 선글라스를 활용한다.

주차할 때는 그늘이나 햇빛 가리개를 쓴다. 차량 내부 온도와 직사광선 노출을 함께 줄일 수 있다. 윈도우필름으로 측·후면 유리의 자외선 노출을 줄인다. 자외선 차단 성능이 표기된 필름을 시공하면 유리를 통과하는 UVA를 줄이는 데 도움이 된다. 차량 유리용 필름을 고를 때 확인할 것 첫째, 자외선 차단율이다. UVB만이 아니라 UVA까지 차단하는지, 시험 성적서나 제조사 표기로 확인한다. 둘째, 열 차단 성능이다. 열 차단은 어두운 정도가 아니라 총태양에너지 차단율(TSER)과 적외선 차단율로 확인해야 한다. 필름 업계에서는 밝은 농도에서도 자외선 차단과 열 차단 성능을 확보한 제품이 늘고 있다. 예시로 흔히 사용하는 글로벌윈도우필름의 리맥XS는 99.9%의 차단율과 98%의 적외선 차단율을 갖추었다.